Kolben Blow OFF

kauf das Ding bloß nicht
wir haben schon 10 versch. von den Dingern probiert

du musst dann einen Schlauch komplett schließen
was aber durch den Druck garnicht so einfach ist

wenn dus trotzdem geschafft hast, bedankt sich der Motor mit starkem Ruckeln und schlechter Gasannahme

wenn du unbedingt eins willst, dann nimm das von FORGE, dass funktioniert wenigstens
bringt aber nicht viel

Zitat

Original von maniac
das ventil wird angeboten auf blauer-tacho.de ist das

ich glaub du verwechselst das mit nellor, der hat http://www.blaue-leuchte.de

die von FORGE + SKN bringen keinen Sound, das ist richtig

aber mit dem Blow-Off hast du keinen Spaß mehr
der Motor mag nicht mehr so richtig (ruckeln, schlechte Gasannahme)
bei nem Motor mit E-Gas geht er sogar aus

wenn du ein Blow-Off kaufen willst, nimmst am besten ein Hybrid-Blow-Off von Go Fast Bits
das sagen zumindest die anderen
bei uns hat das aber auch nicht funktioniert
und es hatte über 300 € gekostet

die einfachste Lösung für Sound mit zisch-Geräuschen ist immer noch der K&N57i
und auch wenn das 10PS kosten sollte, macht der Sound das wieder gut
und in Verbindung mit dem FORGE wird das Zisch-Geräusch noch minimal lauter

ich habe bisher keine negativen Erfahrungen mit dem K&N gemacht
ich kenn auch niemanden, der was gegenteiliges sagt
mag sein, dass der LMM schneller den Geist aufgibt
solange man aber den K&N richtig reinigt und nicht mit zuviel Öl besprüht, macht das auch nix
meiner ist nun seit fast 90000km drinnen und ich hab immer noch nen rund und vorallem gut laufenden Motor, den ersten LMM, ...

Chiptuning soll auch schlechter fürn Motor sein, aber trotzdem mach ichs :]

muss jeder selber wissen

PS: ich kann mir denken, was der von SKN meint
der K&N mindert ANGEBLICH die Leistung des Motors
theoretisch kann das durchaus stimmen, aber praktisch gesehen, kann ich das nicht bestätigen
jedenfalls ist da nix spürbar
und glaub mir, ich hab im Laufe von fast 5 Jahren vieles mit und ohne K&N probiert
ich finde, dass der Motor mit K&N ein bischen besser aufs Gas anspricht
von einer Steigerung oder Minderung kann man da aber nicht sprechen

Das Problem am offenen K&N ist die fehlende Kaltluftzufuhr. Dass es Turbomotor mit kalter Luft besser läuft, als mit warmer ist ja kein Geheimnis mehr. Die 1.8T Motoren brauchen den abgeblasenen Ladedruck im Luftfilter für die Messung des LMM. Daher macht ein offenes Pop Up bei den VAG Motoren mit geschlossenem System keinen Sinn.

@GC

Du hast das N75J mit Chip verbaut? Wie lange machst Du das schon? Hast Du mal Deinen Overboost vorher und nachher gemessen?